Passeando de Chevette Automatico

Para quem não acredita que não existe Chevette olhem um ai

Grandes Brasileiros Chevy 500

Chevrolet Chevy 500 DL 1.6/S

A picape derivada do Chevette tinha pouca capacidade de carga, mas tinha tração traseira e ofereceu até câmbio automático

Com dez anos de estrada, o Chevette apresentou sua última variação de carroceria no Brasil. Após o sedã de duas portas, hatch, sedã de quatro portas e da perua Marajó, a Chevrolet desenvolveu uma versão picape do nosso primeiro derivado do Opel Kadett alemão – o segundo já foi batizado por aqui com o nome original.

A Chevy 500 veio competir com a Fiat City, a Ford Pampa e a VW Saveiro no segmento de picapes derivadas de carro de passeio. A plataforma usada era a da Marajó. A tração traseira, que rendia melhor desempenho em terrenos lamacentos, trazia a desvantagem do assoalho elevado, que limitava a capacidade da caçamba. Dos 500 kg de capacidade total, era necessário descontar o peso do motorista e do eventual passageiro para calcular o peso que a caçamba poderia carregar. Por outro lado, a Chevy não negou força em seu teste de estreia em QUATRO RODAS, em novembro de 1983.

“Na estrada não é preciso mudar muito de marchas, mesmo com carga total”, dizia Emílio Camanzi. “Pode-se viajar em quinta quase o tempo todo; só em subidas muito fortes e prolongadas, ou quando um veículo lento atrapalha o fl uxo, é que se deve reduzir a marcha.” Camanzi elogiava o torque (12,3 mkgf) do motor 1.6 a álcool, que tinha 75 cv. Outros elogios iam para o consumo – 8,11 km/l na cidade e 11,54 km/l na estrada só com o motorista a bordo –, para a efi ciência da válvula equalizadora das rodas traseiras nas frenagens e até o estilo foi incensado.

Mas o teste demonstrou também o comportamento irregular da suspensão, descrita como “bem neutra quando se guia normalmente, com uma leve tendência a sair de frente para, em seguida, sair de traseira no limite de aderência, mas suavemente”. O estepe atrás do motorista também limitava o espaço. Na versão SL testada, ripas de madeira na caçamba vinham de série, assim como as lâminas do pára-choque da cor do carro. Câmbio de cinco marchas, rádio, ar quente, vidros verdes, temporizador e lavador elétrico do pára-brisa e ignição eletrônica eram opcionais.

O primeiro comparativo na revista com as quatro picapes derivadas de carros de passeio foi publicado na edição de agosto de 1984. Com o melhor preço, deu City em aceleração e consumo, levando-se em conta que era a única 1.3 em um time de 1.6. Mas a Chevy vinha logo atrás no consumo. É que, afi nal, ela levou menos carga que as outras, todas capazes de encarar 500 kg – de carga – e, no caso, da Pampa, até levar 30 kg extras.

Para compensar os 18,48 segundos para ir a 100 km/h (só pior que a Pampa), a melhor máxima foi a da picape Chevrolet, 143,142 km/h. A evolução da Chevy foi discreta para seu tempo de mercado. Em outro comparativo, de outubro de 1986, a Saveiro se destacou pelo novo motor 1.6 a água, mas a Chevy chamou atenção por itens de conforto opcionais como câmbio automático e ar-condicionado. Novo desenho da dianteira e dos retrovisores e adesivos nas laterais marcaram em 1988 a chegada do motor de 82 cv e 13 mkgf e ajudaram a pontuar a liderança em vendas da Chevy no segmento.

A Chevy 500 DL 1992 das fotos está há dez anos na família de Marcio Ferreira Silva. Seu pai, Francisco, é quem cuida dela. “É a menina dos olhos do meu pai”, conta Silva, que tem uma ofi cina de funilaria e pintura em São Paulo. “Ele põe um copo d’água no capô com o motor em ponto-morto para ver se ela trepida demais por causa de combustível ruim.” Segundo o filho, Francisco já chegou a esgotam o tanque (o copo trepidou...) e sempre confere se a picape está coberta e cuidada.

Em 1995, a Chevy foi sucedida pela picape Corsa, mais próxima do gosto do público jovem que a Chevy foi perdendo ao longo do tempo. Mesmo não sendo a mais resistente das picapes em termos de carga e tendo um nome que camufl ava sua real capacidade, a Chevy 500 durou mais de uma década no mercado. Foi o último modelo da linha Chevette a sair de produção, dois anos depois do sedã.

Hoje postei esse matéria por que achei interessante e por que na minha época de adolescente era o carro que mais gostava de andar. Pois tinha uma Chevy Camping 1993

Chevrolet Cobalt

Com Chevrolet Cobalt, GM pretende “substituir” o Astra. Vai conseguir?

O Cobalt será a próxima arma da GM do Brasil para surpreender e vender bem no mercado nacional. O modelo deverá “substituir” o Astra na posição de intermediário entre Corsa Sedan, que também vai embora, e o Vectra, que pode continuar como acesso ao Cruze. De qualquer forma, o maior impacto que o Cobalt terá no mercado virá de seu visual, cujo estilo é bastante questionável. Para a GM, vale o lema de que o que importa é a beleza interior, que no caso se refere ao conteúdo do modelo e não exatamente ao estilo do seu interior. Com a plataforma do Corsa D, pelo menos o Cobalt deverá sanar alguns inconvenientes de um chassi antigo, como no caso dos Agile/Montana. Se a base é boa, não poderemos dizer o mesmo do visual. O recente flagra na Europa mostra que ele quer ter um parentesco maior com o Agile, mesmo que sua origem técnica seja duas gerações mais moderna. No Brasil, o Cobalt (GSVEM) deverá ter motores 1.4 na versão de acesso e 1.8 no topo de linha, que terá a mesma potência do Astra 2.0 atual. Segundo o site Autos Segredos, o Cobalt custará inicialmente R$38.000, mas já podemos imaginá-lo com rodas de aço com calotas e inúmeros opcionais que no final encarecerão seu preço, passando logicamente dos R$40.000. Não estranhe se o Cobalt acabar custando mais de R$55.000 com motor 1.8 de 140 cv. Embora não seja o mais importante lançamento da GM este ano, o Cobalt será aquele que mais vai repercutir na imprensa e no mercado, afinal com o marketing da GM, ele já é candidato forte a brigar pelas primeiras posições em seu segmento. Dúvida? Olhe o Agile em nono lugar entre os mais vendidos do país. Fonte: Noticias Automotivas

Erisom x Monga Som - 1º Garanhuns Fest Car

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Mais vai ter troco ou não Monga Som? Fica a resposta!!!

Lamborguini Cabrera 2012

Lamborghini Cabrera substitui Gallardo em 2012

Novo supercarro terá motor turbo de 600 cavalos e pesará cerca de 1.500 kg

Seguindo a tradição de usar nomes de touros para seus superesportivos, a Lamborghini vai batizar seu novo modelo de Cabrera, substituto do Gallardo no ano que vem, informa o site francês Blog Automobile. O carro também terá motor V10, como o Gallardo, mas contará com sobrealimentação, o que deverá ajudar na redução das emissões de gás carbônico e a chegar nos 600 cavalos de potência.

Por causa do uso da nova geração de chapas de alumínio e do emprego de fibra de carbono na sua fabricação, o Cabrera será mais leve que o Gallardo. Estima-se que terá cerca de 1.500 kg. E o estilo terá como base o protótipo Sesto Elemento,mostrado pela primeira vez no Salão de Paris (França), em setembro do ano passado.

Fonte: www.revistaautoesporte.com.br

Hummer vai fechar as portas

Antes de fechar as portas marca americana ainda disperta interesse

Hummer vai ser fechada. Essa é a informação oficial anunciada pela GM alguns dias atrás, mas rumores falam que a gigante americana ainda pode pensar o contrário se receber uma boa oferta pelo fabricante de SUV.

O interesse despertado pela quase finada Hummer parece ter vindo da Raser Technology, uma empresa americana que desenvolve um sistema de conversão de picapes e utilitários em veículos híbridos.

A Raser estaria interessada na aquisição da fábrica da Hummer e não necessariamente na própria marca. De qualquer forma, a GM não confirma nada sobre tal oferta.
Os veículos da Hummer atendem o perfil de produtos que a Raser pretende vender no mercado americano saídos diretamente de uma fábrica, inclusive sendo um Hummer o primeiro protótipo da empresa.

Fonte: noticiasautomotivas.com.br

Triglicérides Alta

Álcool, gorduras e doces aumentam os triglicérides, alerta cardiologista

Francisco Fonseca, da Escola Paulista de Medicina, tirou dúvidas .Segundo ele, as margarinas modernas já ajudam na absorção do colesterol.



O médico explicou quando existe a necessidade de medicamentos para reduzir o colesterol e que não adianta tomar remédio por pouco tempo, pois o uso deve ser contínuo.

Segundo Fonseca, a ingestão de álcool aumenta os índices de triglicérides, assim como as gorduras e os doces. À dúvida de uma gaúcha se erva-mate de chimarrão pode combater o LDL, o cardiologista respondeu que a principal preocupação na região deveria ser com os churrascos e carnes gordurosas, responsáveis - junto com o sal - por uma das taxas mais elevadas de mortes por ataque cardíaco no Brasil.

Gorduras monoinsaturadas, como azeite de oliva, óleo de canola ou de girassol, podem ajudar a baixar o colesterol ruim e a aumentar o bom, segundo o especialista. A restrição ao consumo excessivo deve ser aplicada apenas às pessoas com triglicérides elevados.

Fonseca disse que as margarinas de última geração, mais molinhas e sem gordura trans, já auxiliam na absorção de colesterol. Quanto às manteigas, a ingestão deve ser moderada. Para manter níveis aceitáveis de gordura no sangue, ele recomendou a troca de produtos animais por vegetais, com exceção do óleo de coco e do azeite de dendê - que podem fazer mal para quem precisa fazer um controle rígido.

Triglicérides demais, de acordo com o médico, podem ser um sinal de diabetes, sedentarismo, alto consumo de álcool ou má alimentação. Por fim, ele falou sobre a influência do hipotireoidismo grave sobre as taxas de colesterol e triglicérides.

Fonte: globo.com/bemestar

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Honda VFR 1200

Vitrine tecnológica da Honda, a importada VFR 1200 chega por R$ 70 mil

Começando pela frase "Queremos reforçar nossa presença no mercado de alta cilindrada", o diretor comercial Roberto Akiyama acaba de lançar a importada VFR 1200 no Brasil. A preocupação da Honda, que detém sua maior fatia de mercado no segmento de baixa cilindrada, é ampliar sua participação na disputa com marcas premium. E para isso, trouxe ao País a moto mais avançada de sua linha mundial, a sport-touring VFR na versão topo de linha DCT (embreagem dupla), apresentada em outubro passado na Europa.

A nova importada custará R$ 70 mil e será vendida nas cores preta e vermelha a partir de abril, assim como a big trail nacionalizada Transalp 700. Seu motor é um V4, que tem como missão oferecer melhor desempenho em baixas rotações em relação aos motores de quatro cilindros em linha. Está acoplado a um sistema de câmbio que é seu grande atrativo, o primeiro automático para uma moto de alta cilindrada. Ele permite as trocas nos modos "Drive" e "Sport", ou a seleção das marchas manualmente por teclas "+" e "-" no punho esquerdo. A primeira avaliação dos dois lançamentos da Honda no Brasil você verá na próxima edição de Duas Rodas, em abril.

Fonte: Revista Duas Rodas

Nova Honda XL 700 Transalp

Honda lança a Transalp 700 nacional e quer liderança no segmento big trail

A Honda acaba de lançar nesta terça-feira a XL 700 Transalp produzida na fábrica de Manaus (AM). "Queremos a liderança no segmento" (incluindo as concorrentes de um cilindro), adianta Alfredo Guedes, engenheiro da fabricante. "Também buscamos um realinhamento com nossos consumidores de motos on/off-road de média cilindrada, que estavam fazendo o upgrade para a Hornet ou a Shadow." A Transalp nacionalizada será vendida em duas versões, standard e com freios ABS de acionamento combinado, respectivamente com preços sugeridos de R$ 31,8 mil e R$ 34,8 mil. As opções de cores serão preta e branca com vermelho.

Fonte: Revista Duas Rodas

Saveiro Cross

Carregada de Aventura

Totalmente renovada, com design atraente, excelente versatilidade e robustez, a Saveiro atende plenamente às exigências de uma aplicação comercial, bem como às expectativas de quem procura um veículo ideal para o lazer. Com novas dimensões, o carro conta com maior capacidade de carga e maior estabilidade.

A carroceria foi desenvolvida para proporcionar um excelente nível de conforto. Além da grande disponibilidade de espaço, a facilidade de acesso através de portas amplas e com três graduações de abertura são resultados dessa preocupação.

Um detalhe importante é a nova vigia traseira com janela deslizante, que se alinha na mesma superfície quando fechada, uma inovação inspirada nas modernas vans européias.

Entre muitas outras características inéditas no segmento, a Saveiro conta com um inovador sistema de abertura da tampa da caçamba com amortecedor. O estepe agora está sob a carroceria, aumentando o espaço na cabine. A picape conta ainda com sensor de estacionamento no parachoque traseiro, outra novidade na categoria.

Volkswagen Jetta

Totalmente renovado, o sedã cresceu para tentar se aproximar dos líderes da categoria



Até o fã mais fanático da Volkswagen admite que o Jetta não emplacou no Brasil. Embora fosse bonito e oferecesse predicados como o acabamento esmerado e a qualidade de construção, ele era caro demais. Seu preço se aproximava demais dos valores pedidos por sedãs maiores, mais requintados e prestigiados do que o VW.

Diante deste retrospecto, o novo Jetta chega ao mercado brasileiro para tentar escrever uma nova história. A montadora alemã aposta num carro maior e mais barato, com duas versões de acabamento - batizadas de Comfortline e Highline - e preços que variam entre 65.755 e 89.520 reais, sem opcionais.

No visual, as linhas esportivas foram trocadas por uma aparência mais sóbria. A sexta geração do Jetta ganha identidade própria pela primeira vez desde seu lançamento, em 1979. Na prática, isso significa que o carro deixa de parecer um Golf sedã, embora siga as tendências de estilo adotadas pela marca recentemente. Os sinais de parentesco são facilmente percebidos, tanto no formato horizontal da grade dianteira quanto no desenho retilíneo dos faróis.

A lateral não tem surpresas e a parte de trás exibe lanternas que lembram os carros da Audi. No tamanho, o Jetta cresceu: agora são 4,64 metros de comprimento e 2,65 metros de entre-eixos, ante 4,55 metros e 2,58 metros da quinta geração. Por dentro, a aparência comportada condiz com o exterior. O quadro de instrumentos usa a simplicidade a seu favor, pois facilita a leitura de todas as informações. Todos os comandos são intuitivos e estão ao alcance das mãos, num bom exemplo da racionalidade que caracteriza os carros das marcas alemãs. Já o acabamento não é pobre, mas peca pelo uso de plásticos rígidos demais para um sedã com pretensões de ser requintado.

O novo Jetta possui duas opções de motorização. A versão Comfortline é equipada com o motor EA-111 2.0 Flex, usado em velhos conhecidos dos brasileiros, como o New Beetle e o Bora (que deixa de ser vendido com a chegada do novo sedã). O conjunto rende 120 cv com etanol e 116 cv bebendo gasolina. O motorista pode optar entre o câmbio manual de cinco marchas ou automático de seis velocidades. A versão Highline usa motor e transmissão vindos de outros modelos do Grupo VW, como o utilitário esportivo Tiguan. Trata-se do 2.0 de quatro cilindros, com turbo e injeção direta de combustível, que entrega 200 cv somente com gasolina. Seu câmbio é automatizado de dupla embreagem com seis velocidades, que garante trocas de marcha mais rápidas e precisas, principalmente quando o condutor usa as borboletas atrás do volante.

No test-drive realizado na rodovia Mogi-Bertioga, foi possível constatar que o motor 2.0 Turbo tem fôlego de sobra. As ultrapassagens são realizadas sem dificuldades e é necessário dosar a força empregada no pedal do acelerador para não infringir as leis. A suspensão que privilegia uma tocada mais esportiva deixa a condução ainda mais prazerosa.

Sobre o pacote de equipamentos de série, a lista é generosa. O Jetta Comfortline tem ar-condicionado digital, direção eletro-hidráulica, freios ABS, controle de tração (ASR), volante revestido em couro, rádio CD Player com reprodução de arquivos em MP3, computador de bordo, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, coluna de direção com regulagem de altura e profundidade, rodas de liga leve e quatro airbags, entre outros itens. A versão mais luxuosa adiciona itens como dois airbags do tipo cortina, controle de estabilidade (ESP), ar-condicionado com duas zonas de regulagem de temperatura e saídas para o banco de trás, piloto automático, bancos de couro, sensores de chuva e crepuscular (que acendem os faróis em ambientes escuros), volante multifuncional - com comandos de som e Bluetooth - e sistema de som com tela sensível ao toque e oito alto-falantes.

Veja abaixo os preços sugeridos de todas as versões do novo Jetta:

Volkswagen Jetta Comfortline 2.0 (manual): R$ 65.755
Volkswagen Jetta Comfortline 2.0 (automático): R$ 69.990
Volkswagen Jetta Highline 2.0 Turbo (automático): R$ 89.520


Fonte: Revista Quatro Rodas

Uma volta na picape mais baixa do Brasil

Picape Socada é essa!!!!!

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Nova S-10 vem ai!!!

Chevrolet revela protótipo da nova S10

Modelo conceitual antecipa detalhes da nova geração do modelo no Brasil

A Chevrolet resolve mostrar as primeiras imagens do protótipo Colorado antes do Salão de Bankok (Tailândia) abrir suas portas, a partir da próxima quarta-feira (23). Exceto por alguns detalhes futurísticos, a picape conceitual que será apresentada no evento tailandês é bastante parecida com a nova geração da S10 que será vendida no Brasil a partir do ano que vem. As imagens mostram a versão estendida, que não estará disponível no mercado brasileiro, onde o carro será encontrado com cabine simples ou dupla.

De qualquer forma, a chegada da nova picape será um grande passo à frente, já que a S10 atual começou a ser fabricada no Brasil há 16 anos e recebeu poucas modificações desde então. A frente segue o padrão dos novos modelos globais da GM, com a barra transversal com na grade dianteira. Na traseira, as lanternas têm certa semelhança com as daToyota Hilux.

O interior também vai envoluir consideravelmente em relação à S10 atual. Entre outros detalhes, a picape terá volante multifuncional, com os principais controles do sistema de som, do computador de bordo e do controlador da velocidade de cruzeiro ("piloto automático"). A posição de dirigir vai se distanciar mais de um utilitário, como nos principais rivais mais modernos, como Volkswagen Amarok e Mitsubishi L200 Triton. Além disso, haverá itens como ar-condicionado digital e mais itens de segurança. Por enquanto, poucos detalhes técnicos foram informados pela fabricante. Foi dito apenas que o motor será 2.8 turbodiesel. Confira abaixo a galeria de fotos da novidade.

Fonte: Revista Auto Esporte

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Passat CC R-Line chega ao Brasil

Este é o primeiro modelo desenvolvido pela Volkswagen R Gmbh, divisão esportiva da marca, a ser comercializado no Brasil. Com motor 3.6 de 300 cv, alterações mecânicas e acessórios exclusivos, sai por R$ 189 mil

Chega às concessionárias Volkswagen o Passat CC R-Line. Este sedã é o primeiro modelo desenvolvido pela Volkswagen R Gmbh, divisão esportiva da marca, a ser comercializado no Brasil. Por fora, destacam-se os spoilers dianteiro e laterais, rodas de liga leve Mallory aro 18” calçadas com pneus 235/40 e lanternas traseiras escurecidas. No interior, mais alterações: entre os itens de série estão as soleiras das portas personalizadas (dianteiras com o logo R-Line) e o volante esportivo de três raios com acabamento em couro e comandos multifuncionais, também com a inscrição R-Line. Os bancos são revestidos com couro e os dianteiros contam com ajuste elétrico.

A alta performance é garantida pelo motor 3.6, que desenvolve 300 cv, transmissão DSG e tração integral. Reforçando o apelo esportivo, as trocas de marcha podem ser feitas por paddle shift, borboletas atrás do volante. Além das informações de consumo e quilometragem, o display no painel de instrumentos aponta diversas ocorrências, como perda de pressão dos pneus. Seis airbags – dois dianteiros, dois laterais para os bancos da frente e proteção tipo cortina nas janelas laterais – fazem parte do sistema de segurança do veículo.

O modelo possui freio de estacionamento eletrônico com função "auto hold" - mantém o veículo estático, independentemente da inclinação do piso, enquanto o pedal do acelerador não voltar a ser pressionado -, sensor de chuva, acendimento automático dos faróis e ACC. Este sistema, além de manter automaticamente a velocidade programada pelo motorista, mantém a distância em relação ao veículo à frente. Com esses equipamentos, o Passat CC R-Line está à venda por R$ 189 mil.

Volkswagen R

A Volkswagen R Gmbh, subsidiária da Volkswagen, se dedica ao desenvolvimento de modelos esportivos e exclusivos, para atender à demanda cada vez maior por carros aprimorados pelas próprias fábricas. Um grande número de consumidores deseja modelos com aparência externa mais esportiva ou com um interior diferenciado. E muitos sonham, também, com um automóvel cuja motorização e demais componentes mecânicos ofereçam um desempenho de nível esportivo profissional.

A Volkswagen R, que conta com uma equipe de mais de 350 pessoas, constrói carros esportivos diferenciados e de alto desempenho e fabrica duas linhas de equipamentos independentes (R-Line e Exclusive), além de desenvolver soluções customizadas, com garantia de fábrica. Fazem parte deste programa o Golf R-Line, Scirocco R-Line, Tiguan R-Line, Touareg T-Line, Passat e Passat Variant R-Line e o Passat CC R-Line, que agora chega ao Brasil.

Fonte: Revista Car Stereo

Velozes e Furiosos 5 Trailer HD Legendado WL22

Velozes e Furiosos 5 vem aiiii!!!

O Filme Velozes e Furiosos volta a encher as telas de cinema com muita ação e velocidade.

O filme Velozes e Furiosos foi responsável pela popularização do tuning no Brasil no início dos anos 2000. Uma década depois, chega o novo filme da série, Velozes e Furiosos 5.


Com várias cenas filmadas no Rio de Janeiro, a produção promete encher as telas de cinema com muita ação, velocidade e som no último volume.

Em Velozes e Furiosos 5, Brian (Paul Walker) e Dom (Vin Diesel) continuam como personagens principais.


O filme tem estreia prevista no Brasil para 10 de junho de 2011.

Confira o trailer oficial

Dor nas costas?

Exercícios para quem sente dor nas costas

José Rubens D'Elia preparou uma série de movimentos exclusiva. Consultor deu dicas sobre postura, região lombar, glúteos, braços e pernas.

O preparador físico e consultor do programa José Rubens D'Elia passou mais exercícios da série , para evitar ou aliviar dores nas costas e o cansaço.

Primeiro, D'Elia pediu mais atenção ao corpo, para usá-lo da melhor forma, com consciência. Ele começou ensinando a arrumar a postura, depois fez uma série para dar alívio à região lombar. Ao fim, o preparador recomendou que a pessoa se espreguice e se estique.

Na sequência, o exercício foi pressionar o corpo contra o colchonete. Depois, abdominais e movimentos para os glúteos. A fim de alongar a musculatura de trás das pernas, o preparador sugeriu o uso de uma toalha ou um cinto, que deve ser puxado com as duas mãos envolta do pé.

Em seguida, é preciso estender os joelhos e, feito isso, flexioná-los.

O alongamento da parte superior e a torção das costas também foram demonstrados pelo consultor. Segundo ele, quem fica muito tempo sentado deve manter os pés no chão, ficar bem para trás na cadeira, apoiar as costas no encosto e deixar as mãos nos lados.

Fonte: www.globo.com/bemestar

Corolla Esportivo!!!

Novo Corolla terá kit esportivo na Argentina

No Brasil, sedã renovado começa a ser vendido no fim do mês

Com uma camuflagem pesada para tentar esconder boa parte das novidades estéticas, um grupo de engenheiros teste a novo Toyota Corolla em Mar Del Plata, na Argentina. Como se pode ver nas fotos, enviadas pelo paparazzo José MS, o modelo testado viaja em companhia com um Corolla atual, provavelmente para fazer comparações.

No Brasil, o sedã com retoques visuais e alterações mecânicas no motor 1.8 começa a ser vendido no fim do mês. Mas, pelo menos por enquanto, não deverá ter opção do kit aerodinâmico igual ao do modelo camuflado. Com ele, o Corolla fica igual à versão S disponível nos Estados Unidos.
O tal kit é composto por defletores de ar dianteiros,laterais e traseiros, além de grade frontais um pouco mais esportiva.

Fonte: Revista Auto Esporte

Intestino preso?

Intestino preso não é hereditário, mas depende do hábito familiar, diz médica

Gastroenterologista Luciana Lobato tirou dúvidas sobre prisão de ventre.Segundo ela, problema não causa acne, que pode ocorrer por má alimentação.

A gastroenterologista e professora da Universidade Federal de São Paulo (Unifesp) Luciana Lobato. Disse que o problema não é hereditário, mas depende do ambiente natural, da comida que é ingerida e dos hábitos de cada família.

De acordo com a médica, intestino preguiçoso não atrapalha o emagrecimento, não engorda nem aumenta a barriga - exceto por inchaço. Ela também explicou que as idas ao banheiro costumam diminuir logo após uma cirurgia, porque o jejum, o repouso, a comida do hospital, a ingestão de menos líquido e a intervenção em si podem dificultar esse processo. Passado o período de recuperação, a pessoa volta para casa, recupera os hábitos e a regularidade com que faz cocô.

Luciana revelou, ainda, que intestino preso pode causar fissuras e feridas no ânus, em caso de fezes muito grossas, ou até hemorridas, se a força for grande demais. Não ir ao banheiro com frequência, porém, não provoca câncer de intestino, mas pode ser consequência de um. Essa doença costuma ocorrer em pessoas com mais idade, que estão emagrecendo ou evacuam sangue.

Intestino preguiçoso também não causa espinhas, afirmou a especialista. Na verdade, é uma alimentação à base de comidas gordurosas e fast-food que pode desencadear a acne. Durante a adolescência, problemas hormonais costumam prejudicar a regulação do intestino.

Os exercícios indicados para quem tem esse problema são os aeróbicos, como caminhada, natação ou hidroginástica. Musculação não apresenta efeito nesse sentido. Já o abdominal ajuda na contenção da barriga, deixa a musculatura mais tensa e mantém o intestino bem posicionado.

Além disso, a médica destacou que a desregulação do intestino na gravidez é comum. Segundo ela, 26% das mulheres têm essa manifestação ao longo dos nove meses, algo que está associado à progesterona, um hormônio da gestação que relaxa a musculatura do intestino. Quem faz reposição de ferro nesse período também pode sofrer. Por isso, Luciana recomendou o consumo de água e fibras e a prática de caminhadas. Remédios laxativos na gravidez, só com prescrição médica.

A gastroenterologista esclareceu também que fazer cocô com mais frequência na fase menstrual é normal, pois é algo fisiológico decorrente de mudanças hormonais. Já comer muito rápido faz mal não só ao intestino, mas a todo o aparelho digestivo. Ao fazer isso, a pessoa engole pedaços muito grande de alimentos e muito gás, o que faz com que a barriga cresça, ocorram gases e distensão abdominal.

Por fim, Luciana disse que os iogurtes que prometem melhorar o funcionamento do intestino realmente recuperam e estimulam a flora intestinal. Na opinião dela, vale a pena inserir esse item na dieta, mas não isoladamente: é importante consumir também produtos à base de fibras.

A médica concluiu afirmando que 90% dos brasileiros com prisão de ventre enfrentam o problema por má alimentação, sedentarismo e hábitos de vida inadequados. Os 10% restantes devem procurar um profissional.

Fonte: www.globo.com/bemestar

Honda Brio

Honda revela compacto Brio na Tailândia

Modelo também será fabricado no Brasil

A Honda apresentou nesta quinta-feira, 17 de março, as formas da versão definitiva do Brio. O
compacto foi exibido na Tailândia e será fabricado em alguns dos principais mercados emergentes, incluindo o Brasil.

As formas do modelo são praticamente as mesmas do Brio Concept, apresentado . O Brio usa um motor 1.2 i-VTEC de 90 cv, originalmente concebido para o Fit. A Honda oferece dois tipos de transmissão: manual de cinco marchas ou automática CVT.

Embora seja um veículo de baixo custo, todas as versões do Brio destinadas para o mercado tailandês contam com airbag duplo frontal e freios com sistema anti-travamento (ABS) com distribuição eletrônica de frenagem (EBD). Alguns mercados, como a Índia, terão uma versão ligeiramente diferente do Brio.

Na Tailândia, a Honda espera vender 40 mil unidades até o fim do ano. Por lá, o preço inicial do Brio equivale a 13.180 dólares, ou aproximadamente 22 mil reais. O modelo deve começar a ser produzido na fábrica de Sumaré, no interior de São Paulo, até 2013.

Fonte: www.quatrorodas.com.br

Obesidade e Redução de Estômago?

Obesidade e Redução de Estômago

Endocrinologista Alfredo Halpern fala sobre o assunto. Leia a história de Alexandre, que luta para emagrecer há 20 anos.

Obesidade e cirurgia de redução de estômago. O que é essa doença, o que ela provoca e quais as alternativas para as pessoas com o problema serão alguns dos temas abordados no programa daqui para frente. Quem esteve no estúdio para falar sobre o assunto foi o endocrinologista e consultor Alfredo Halpern.

O médico disse que a operação bariátrica é recomendada apenas para obesos graves, ou seja, pessoas que tentaram de tudo (dietas, remédios e exercícios) para perder peso e não conseguiram. Segundo Halpern, esses indivíduos são doentes e alguns têm até uma necessidade física do organismo, que pede muita comida.

Na edição desta quarta, foi apresentada a história de Alexandre Berthe, um advogado de 35 anos que luta para emagrecer há mais de 20. Quando bebê, era gordinho; na adolescência ficou magro e, então, voltou a engordar – e não parou mais.

Alexandre tentou perder peso de todas as formas, por meio de dietas e remédios, até que chegou ao limite: do peso (124 quilos) e da falta de qualidade de vida. Depois de atingir uma circunferência de cintura de 122 cm – quando o máximo deveria ser 94 cm – e um Índice de

Massa Corporal (IMC) 39 – uma pessoa já é obesa a partir de 34, segundo a Organização Mundial da Saúde (OMS) –, o advogado decidiu passar por uma cirurgia de redução de estômago. Antes da operação, porém, ele vai enfrentar uma preparação física e mental rigorosa.

O principal problema de Alexandre é que ele não consegue mudar os hábitos que contribuem para a obesidade. Pela manhã, antes de trabalhar, bebe apenas um copo de água. Já no escritório, consome um pacote de bolacha e toma refrigerante. Sua primeira refeição de verdade ocorre somente depois do meio-dia.

Se forem somadas as horas de sono do advogado, ele passa mais de 10 horas sem comer. E um estômago vazio causa redução do metabolismo, pois o corpo se acostuma a gastar menos energia.

Por isso, quando ele consome biscoitos e refrigerante, o organismo segura as calorias porque acha que vai ficar sem receber comida por mais um longo período. É aí que a gordura se acumula.

Para completar, Alexandre não pratica nenhum exercício físico. Sua única atividade do dia é caminhar até o restaurante onde almoça. Quando chega em casa, antes do jantar e depois dos lanchinhos da tarde, ataca vários pães com manteiga e frios. Depois da janta, mais visitas à geladeira.

Mas essa rotina está com os dias contados. No próximo capítulo, Alexandre vai saber se tem autorização para fazer a cirurgia bariátrica e qual seria a dieta depois da operação.

No Brasil, 52% dos homens estão com IMC (calcule o seu) acima da média. Só no ano passado, o país realizou 60 mil cirurgias de redução de estômago, segundo dados da Sociedade Brasileira de Cirurgia Bariátrica e Metabólica (SBCBM). Esse número representa uma alta de 275% em relação a 2003, ano em que foram coletados os primeiros registros.

Pelo Sistema Único de Saúde (SUS), mesmo com filas de espera de até oito anos - no Hospital das Clínicas, há atualmente mil pessoas na fila -, o número de cirurgias cresceu 23,7% entre 2007 e 2009, chegando a 3.681. Os números fazem do Brasil o segundo no ranking desse tipo de cirurgias, atrás apenas dos Estados Unidos, com 200 mil procedimentos em 2010.


Fonte: www.globo.com/bemestar

Check-up - Uma boa consulta medica deve:

Otimismo, autoeficácia e autoestima são chave da longevidade, diz médico

Especialista em envelhecimento Alexandre Kalache falou de viver com humor.Consultor Caio Rosenthal também deu suas dicas.

Se você tem 30 anos, como quer chegar aos 60? E se já fez 60, como pensa em estar aos 90? Para esclarecer questões sobre vida saudável e envelhecimento, o doutor em saúde pública e especialista em envelhecimento Alexandre Kalache e o clínico geral e infectologista Caio Rosenthal, vão da suas dicas.

Kalache deu três dicas aos espectadores: ser otimista (tentar ver o copo sempre meio cheio), ter autoeficácia (não deixar os eventos acontecerem ao azar, mas programá-los) e autoestima (a importância de gostar de si mesmo apesar das perdas familiares, profissionais e financeiras). Segundo ele, cerca de 25% do envelhecimento humano é ditado por fatores genéticos e hereditários. Os outros 75%, que podem atingir 80%, dependem do estilo de vida e das escolhas de cada um.

Já Rosenthal falou da importância da alimentação, e Kalache disse que o tipo de calorias que ingerimos são mais importantes que a quantidade. Eles citaram alimentos como leite, chocolate, banana e castanhas do Pará e de caju como fontes que estimulam o bem-estar.
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Os especialistas também ressaltaram a importância do bom humor. Uma risada espontânea, de acordo com eles, faz bem ao sistema nervoso, melhora a imunidade e reduz os hormônios relacionados ao estresse, cortisol e adrenalina.

Para a sanfoneira Orilza e o comerciante aposentado Oswaldo Barros, casados há 49 anos, o que faz a diferença é o bom humor. “Por isso que as pessoas gostam de mim”, afirmou ela. Por orientação médica, Orilza caminha uma hora por dia, de segunda a sexta. E baseia sua dieta em alimentos leves, principalmente no verão.

Oswaldo, de 77 anos, disse que um corpo parado começa a apresentar problemas, da mesma forma que um carro. O seu, de 38 anos, é o xodó da família. Por isso, ele costuma caminhar, correr e se hidratar - além de dar risadas e fazer piadas de vez em quando.

Ainda, que é preciso ir ao médico com disciplina e periodicidade. Rosenthal destacou a importância do papanicolau e do exame de mama anuais para mulheres com vida sexual ativa.

Também citou que os homens acima de 40 anos devem fazer o exame de próstata regularmente.

O check-up deve incluir, ainda, testes de colesterol, glicemia e HIV, que segundo o infectologista não atinge mais só os grupos de risco.

Kalache afirmou que hoje existem comportamentos e hábitos de risco, e não grupos. Além disso, de acordo com o médico, um homem não deve esperar até os 40 anos para cuidar da saúde.

Os convidados falaram sobre tempo de jejum para exames, o que evitar comer antes de tirar sangue e como o Sistema Único de Saúde (SUS) deve melhorar para incluir alguns exames de rotina que em outros países já são comuns, como a colonoscopia, que analisa cólon e reto.

Fonte: www.globo.com/.bemestar

Dicas para seu carro

Dicas para seu carro.

Cinco dicas que pode ajudar a sua bateria durar mais.

1- Mantenha os terminais dos cabos bem apertados e em bom estado.

2- Só dê a partida com todos os equipamentos elétricos desligados (ar condicionado, faróis, toca-fitas, amplificador etc...)

3 -Odores estranhos vindos da bateria, superaquecimento da mesma ou salpicos de solução pelos suspiros indicam normalmente falha do regulador de voltagem.

4 - Antes de retirar a bateria, verifique se o seu veículo possui equipamentos com códigos de segurança em alarme, rádio, etc. Caso eles existam, tenha-os em mãos para poder reativá-los depois da troca da bateria.

5 -Evite que os equipamentos elétricos fiquem ligados por muito tempo com o veículo parado.

Como contralar a coceira

Com controle e a idade, dermatite diminui ou desaparece, diz médico

Dermatologista Roberto Takaoka tirou dúvidas da internet.
Contra coceira, recomendação é hidratar a pele e evitar roupas sintéticas.


O dermatologista Roberto Takaoka, presidente da Associação de Apoio à Dermatite Atópica (Aada), respondeu às perguntas que chegaram pela internet sobre coceira.


O médico recomendou exames para detectar se o problema é psicológico, motivado por estresse, ou esconde alguma doença mais grave.

Takaoka também indicou cuidados para manter a hidratação da pele, órgão protetor do corpo humano contra agentes externos. Os produtos mais indicados, segundo o especialista, são hidratantes para peles sensíveis, sem perfume ou outros componentes que possam causar irritação. E cada produto deve ser receitado individualmente, dependendo do caso.

O melhor horário para passar o hidratante, explicou o dermatologista, é logo após o banho, de preferência 3 minutos depois, quando a pele já absorveu um pouco a água e o produto é capaz de formar uma espécie de "filme protetor" para evitar a evaporação. A aplicação deve ser feita de uma a duas vezes por dia, no corpo inteiro.

Já o sabonete deve ser usado com mais cautela: apenas nas dobras das axilas e na parte genital, pois ensaboar todas as regiões pode tirar a proteção natural da pele. Takaoka sugeriu que os produtos sejam neutros, sem perfume, e de preferência líquidos, pois são menos agressivos. Os sabonetes que já vêm com hidratante, segundo o médico, tendem a deixar resíduos sobre a pele e podem causar alguma irritação. Por isso, as pessoas que sentem muita coceira devem tomar banho com sabonete normal e, em seguida, passar o hidratante.

Quem tem dermatite atópica, alertou Takaoka, também deve evitar roupas sintéticas, de lã ou jeans muito apertados, pois esquentam o corpo e podem aumentar a coceira. A preferência deve ser para tecidos arejados e de algodão.

O especialista falou, ainda, sobre natação e sauna para quem sofre de dermatite atópica - a primeira não tem contraindicação, mas a segunda, sim, pois eleva o calor do corpo. Além disso, ele esclareceu que qualquer tipo de pele pode desenvolver a doença - que não é contagiosa - e que, geralmente, as famílias acometidas também apresentam asma ou rinite alérgica.

Por fim, Takaoka disse que, com controle e o passar dos anos, a dermatite atópica geralmente melhora significativamente ou até desaparece.

Fonte: www.globo.com/bemestar

Dor de ouvido?

Médica orienta sobre o que fazer em caso de dor de ouvido e como evitá-la

Pediatra e consultora Ana Escobar citou formas de acabar com o incômodo.
Mais de 70% das infecções são por exposição à água, que empurra a cera.

Depois de tomar um banho de mar, piscina ou uma simples chuveirada, quem nunca teve aquela sensação chata e irritante de água acumulada no ouvido? Há quem dê uns pulinhos, umas batidinhas na cabeça, um assopro.

Alguns preferem prender a respiração, outros esquentam uma toalha com ferro e a encostam na orelha. Para orientar as pessoas nesses casos, o Bem Estar desta quinta-feira (10) convidou a pediatra Ana Escobar, que também é consultora do programa.

O incômodo, o abafamento e a dor podem ser ainda maiores se a água for doce - de rio ou lagoa. Isso porque é onde se proliferam as bactérias Pseudomonas sp, um dos micro-organismos causadores da otite. Mais de 70% das infecções são por exposição à água, que empurra a cera pelo canal auditivo. Se a água estiver contaminada, pior ainda, pois ela tira a proteção natural que é a membrana do tímpano.

Ao repórter Filippo Mancuso, o otorrinolaringologista Andy de Oliveira recomendou pingar no ouvido uma única gota de ácido acético (vinagre) contendo álcool, que evapora e ajuda a proteger a região - apenas se ainda não houver infecção. Se manobras como essa (veja outras abaixo) não resolverem, é preciso procurar um especialista.

Como prevenção, é indicada ida a um médico antes de uma temporada na praia ou na piscina. Ele pode sugerir o uso de protetores, dependendo de cada caso. E não se deve esperar muito para marcar a consulta, pois o que começa com uma simples umidade pode terminar em infecção. Isso ocorre porque a cera deixa o pH do ouvido ácido, e a água o torna mais alcalino, criando um

ambiente favorável à entrada de bactérias.

Fonte: www.globo.com/bemestar